В закоулках и потайных местечках города нередко можно встретить что-нибудь интересное, о чем не знал раньше. Совсем недавно, например, мне встретилась вот такая скульптура. В интернете удалось найти только то, что она создана по мотивам картины Петрова-Водкина «Купание красного коня».



Читать дальше →

В ночь с 31 марта на 1 апреля в центре Екатеринбурга появилась вот такая гигантская металлическая терка. 



Читать дальше →

Каменными львами всех мастей в России славится, конечно, Санкт-Петербург. В Екатеринбурге — «столице» конструктивизма — подобных украшений не встретишь. Однако парочка собственных львов у нас все же есть.



Читать дальше →

Начали с памятника изобретателю велосипеда Е.М. Артамонову.




Читать дальше →

Так уж повелось, что как только в городе появляется какая-нибудь скульптура, народ тут же придумывает, как она может помочь в исполнении желаний. Читаем и учимся загадывать желания правильно :)

Нулевой километр



Читать дальше →

19 мая, в «Ночь музеев», музей СвЖД предложит развлекательную программу. Детская часть — с 11 до 13, основная — с 18 до 00. Стоимость билетов — от 50 до 250 рублей в зависимости от того, что вы захотите посмотреть — экспозицию, мероприятия или все вместе.

Дорожный музей открылся в Свердловске в 70-х годах XX века и в то время представлял из себя центр научно-технической информации для работников железнодорожного транспорта. Экскурсии для лиц, не имеющих отношения к отрасли, проводились по записи. Для широкой публики музей открылся в 2003 году после переезда в здание старого железнодорожного вокзала. В прошлом году была проведена реконструкция здания, обустроена прилегающая территория, проведена работа по дополнению и размещению экспозиции.

1. Экскурсию по музею можно начинать ещё снаружи, с привокзальной территории, огороженной нарядным заборчиком. Прежде всего, внимание привлекает само здание вокзала, покрашенное в красно-белой гамме. Оно построено в 1878 году известным петербургским архитектором П.П.Шрейбером в псевдорусском стиле. Почти такой же вокзал был построен в Перми. Эти здания отмечали начало (Пермь) и конец (Екатеринбург) Горнозаводской железной дороги — первой железнодорожной магистрали Урала. Со временем объём перевозок вырос, увеличилась сеть железных дорог, и здание перестало справляться с возложенными на него изначально задачами. С 1914 года, после постройки в Екатеринбурге нового вокзала, старый стал использоваться как воинский. Эти функции он выполнял до конца Советской власти и какое-то время после. Затем здание пустовало, приходило в негодность, пока в 2003 году не было отремонтировано и реконструировано. Удалось воссоздать первоначальный внешний вид здания. Оно выполнено в виде одноэтажных каменных палат с длинными боковыми крыльями, которые оканчиваются подобием теремов XVI-XVII веков. По центру здания находится крыльцо, в его углах установлены мощные четырехугольные колонны. Колонны подпирают крышу в виде башенки-терема.



Читать дальше →

В этом посте — фоторассказ о третьем по населению городе России, столице Урала. Это факты всем известные. Однако википедия изобилует другими интригующими подробностями об этом городе:

• В Екатеринбурге самая низкая смертность среди городов-миллионеров России.
• По уровню квалификации выпускаемых кадров екатеринбургские вузы являются одними из ведущих в России
• В 2009 г. Екатеринбург занял первое место в рейтинге РБК «Самые привлекательные для бизнеса города России»
• Екатеринбург находится в зоне умеренно-континентального климата с характерной резкой изменчивостью погодных условий, хорошо выраженными сезонами года

и т.д., нет смысла пересказывать общедоступный источник. Ознакомление с этой информацией пробудило в авторе изрядное любопытство, а то, что предстало перед объективом его фотоаппарата, можно посмотреть под катом.


Читать дальше →